交通图片库
BRT信息
BRT,TOD,慢行
BRT专题
BRT项目概述
BRT影响分析(广州,宜昌,兰州)
BRT项目风险
BRT规划与实施阶段
现场考察与培训
广州
宜昌
公交导向城市开发(TOD)
TOD理念与挑战
吉安TOD案例研究
最佳案例研究
城市项目
中国
丹东
抚州
广州
贵阳
吉安
凯里
南宁
延吉
宜昌
其他
印度尼西亚
万隆
巴淡岛
望加锡
北干巴鲁
三宝垄
其他
柔佛州新山
白沙瓦
乌兰巴托
仰光
English
停车数据库
价格
Highest parking price for off-street parking buildings
Highest parking price for off-street on-ground parking
Highest parking price for on street parking places
Parking price/hr at city center (railway station vicinity)
Parking price/day at city center (railway station vicinity)
Parking price/hour at city center shopping mall
Parking price/day at city center shopping mall
Parking price/hour at main hospital
Parking price/day at main hospital
Parking price/hour at main university campus
Maximum on-street parking price set by Price Bureau
Maximum off-street parking price set by Price Bureau
Maximum monthly off-street parking fee
Flexible prices based on duration of on-street parking
No limited time free on-street parking
Continued paid on-street parking at night
Paid on-street parking throughout city centre
Parking price based on parking occupancy levels
标准
Parking maximums
Number of formal on-street parking spaces
Number of formal off-street parking spaces
Parking standard minimum - residential, centre
Parking standard minimum - office, centre
Parking standard minimum - residential, suburban
Parking threshold (minimum m2 before parking reqts apply)
强制
Fine for parking on walkway (yuan)
Fine for exceeding on-street time limits (yuan)
Bollards control on-street parking in city center
Parking on walkway banned and enforced
Parking on setback uncommon
Non-paying drivers’ car can be towed or clamped
机构与政策
Parking management agency
Vehicle emission-based policies
Number of zones in on-street parking system
Proof-of-parking regulation
Parking supply caps
Zoning structure for on-street parking prices
Zoning structure for off-street parking prices
Parking regulations based on transit availability
Levy on employer-provided work parking spaces
Earmarking/ringfencing
技术
Parking websites
Electronic parking guidance for off-street parking
Vehicle detection system for on-street parking
No cash payment to parking guards
城市
Amsterdam
Antwerp
Barcelona
Beijing
Brisbane
Budapest
Chengdu
Chongqing
Copenhagen
Foshan
Guangzhou
Guiyang
Hangzhou
Harbin
Hong Kong
Jakarta
Jinan
Kunming
Lanzhou
London
Mexico City
Nanchang
Nanjing
New York
Paris
San Francisco
Seoul
Shanghai
Shenyang
Shenzhen
Singapore
Stockholm
Taipei
Tianjin
Tokyo
Utrecht
Wuhan
Yichang
Zhuhai
Zurich
住宅类建筑的停车位配建的最小标准(市中心)
新山
每户2.4个车位
2.4个车位(高级住宅);经常建设出比自身需求量大的停车位
(2021.07)
酒泉
每户1.5个车位
(2021.06)
哈尔滨
每户1.3-1.5个车位
面积小于60平方米:每户0.8-1个车位;面积60-90平方米:每户1-1.3个车位;面积大于90平方米,每户1.3-1.5个车位
(2021.07)
济南
每户0.5-2个车位
低档住宅每户0.5-0.8个车位,高档住宅每户0.8-2.0个车位
(2021.06)
贵阳
每户0.5-2个车位
经济适用房每户0.5个车位,高层商品房每100平米1.0个车位,低层商品房每户2.0个车位
(2021.06)
天津
每100平方米1.2个车位
(2021.06)
宜昌
每100平方米0.8个车位且不低于每户1.2个车位
多、高层商品房住宅
(2021.07)
杭州
每户1.2个车位
面积小于60平方米:每户0.6个车位;面积于60-90平方米间:每户1.0个车位;面积于90-140平方米:每户1.2个车位;面积大于140平方米,每户1.5个车位
(2021.06)
厦门
每户0.8-1.5个车位
面积小于70平方米:每户0.8个车位;面积70-144平方米:每户1.0个车位;面积144-180平方米,每户1.5个车位
(2021.06)
广州
每100平方米1.0-1.2个车位
(2021.06)
深圳
每户1.0-1.2个车位
面积小于60平方米:每户0.4-0.6个车位;面积60-90平方米:每户0.6-1个车位;面积于90-144平方米:每户1-1.2个车位;面积大于144平方米,每户1.2-1.5个车位
(2021.07)
上海
每户1个车位
面积小于90平方米:每户0.8个车位;面积90-140平方米:每户1.0个车位;面积大于140平方米,每户1.2个车位
(2021.06)
兰州
每户1.0个车位
(2021.06)
北京
每户1.1个车位
(2021.06)
哥本哈根
每100平方米1.0个车位
(2011.04)
成都
每100平方米1个车位
每100平方米1个车位是最小值
(2021.06)
新北
每100平方米1.0个车位
(2012.03)
珠海
每100平方米0.8-1.0个车位
(2021.06)
西安
每100平方米0.9个车位
(2021.06)
昆明
每100平方米0.7-1.0个车位
经济适用房每100平方米0.7个车位,商品房每100平方米1.0个车位
(2021.06)
乌得勒支
每住宅单位1.1个住户停车位,0.2个访客停车位
假定每户75平方米
(2012.04)
安特卫普
每户1.1个车位
每户增加2个自行车车位(假定每户75平方米)
(2011.06)
苏黎世
每100平方米0.83个车位
每120平方米1个车位
(2012.07)
佛山
每100平方米0.8个车位
(2021.06)
布达佩斯
每户1个车位
这是国家标准,城市可允许增加或减少50%。(假定每户0.75个车位,每户100平方米)
(2012.02)
南昌
每100平方米0.7个车位
(2021.07)
武汉
每户0.25-1个车位
经济适用房:每户0.25个车位,商品住宅:每户1个车位
(2021.06)
乌鲁木齐
每100平方米0.5个车位
(2012.06)
新加坡
1 per 2 units
0.8 per unit is a max
(2021.07)
首尔
每100平方米0.5个车位
1 in 3 units for < 80m, 1 in 2 for 80-120m, 1 to 1 for 120m+
(2021.07)
香港
每户0.057-1.275个车位
变化区间很大,取决于公共交通的可达性以及户型面积
(2012.03)
斯德哥尔摩
每个房间0.14个车位
假定每户3个房间
(2011.06)
重庆
每100平方米0.34个车位
(2021.07)
东京
每100平方米0.28个车位
平均
(2013.06)
巴塞罗那
每2-6户一个车位(依户型面积而定)
假定每户100平方米,4户
(2011.04)
伦敦
每户0个车位
少于1或2床的住宅配置少于1车位/户,3床的住宅配1-1.5车位/户,4床或以上的住宅配1.5-2车位/户。 此为上限
(2012.07)
巴黎
每户0个车位
最低停车供应标准取消,最大标准为1车位/户
(2012.07)
旧金山
每住宅单位最大0.25个停车位
此为上限(户均面积为168平方米)
(2011.07)
纽约
每户0.2个车位
此为上限,曼哈顿第六十街以下
(2012.05)
阿姆斯特丹
每住宅单位1.0个住户停车位,0.2个访客停车位
此为最大值
(2011.04)